钧宏塑业官网（www.junhongsuye.com）新闻频道讯，5月5日消息，由末端配送市场催生出的新需求，诞生出快递柜等一系列产物。随着送货机器人横空出世，末端配送格局有望进一步改写。
据江苏钧宏塑业新网频道记者获悉，由北京市海淀驻区企业研发的快递机器人，在经过多次路测和调试后，目前已实现小规模量产，有望今年6月在部分小区投入使用。这些六轮式机器人的行进速度可达每小时4英里，携带10公斤左右的货物。在抵达指定地点后，客户可通过App打开盖子，取走商品。此外，快递成本将由人工每单1.5元左右降至1元以下。
事实上，作为末端配送的新生力量，无人配送车甫一出道，很快就受到苏宁、京东等自营物流业务的电商巨头的重视。去年“618”京东大促当天，京东无人配送车在中国人民大学亮相，并正式完成首单配送任务。然而该无人配送车实际的运行效果却并不是特别理想，集中体现在不会自动避让、容易出现偏差等问题。
就目前来看，该产品距离大规模商用仍有一段距离，不过京东事业部总裁肖军曾表示，目前中国城市物流体系严重依赖人力，京东无人配送车可以实现针对城市环境下办公楼、小区便利店等订单集中场所进行批量送货，将大幅提升京东的配送效率。显然，京东无人配送车在办公室、小区等场景有其战略地位，未来无人配送车仍有望成为京东智慧物流的主力之一。
京东末端配送的无人化还体现在空域。去年8月底，京东拿到国内第一张覆盖全省范围的无人机空域批文，正式拿下陕西的“制空权”。此后随着各地批文的落实，京东也在全国多个省市持续推进、试点无人机配送业务。到2017年底，其无人机已经“空降”陕西、四川、浙江等地。
刘强东此前接受CNBC专访时表示，用机器人运送快递可大幅降低成本并彻底改变整个物流行业。尤其借助无人机技术，可以将末端配送的触点延伸至偏远地区，从而省下大量物流开支。
麦肯锡此前发布的调研报告亦指出，“最后一公里”的派送是整个物流成本中占比最高的部分，有时甚至超过50%。此外，有分析指出，对于“当日达”等强调时效的配送业务而言，其物流成本还将进一步提高。加码无人技术的应用，在补足人力配送的短板同时，又可大大减少人力成本，可谓一箭双雕。由此来看，未来的末端配送进入无人化时代，已成大势所趋。
